益丰配资再见了48V12Ah！为什么说这种电池会被淘汰？行内人告诉你4个原因

电动车是便民的交通工具，电池作为车辆的核心动力源，在选购电池的时候，并不是“电压越高越好”，而是电压与容量综合考虑。电压决定了电动车的速度和属性，容量直接影响电动车的续航里程，为什么说48V12Ah的电池会被淘汰？对此行内人告诉你4个主要原因。

选择电池，除电压外，容量更关键

在选购电动车电池的时候，电压固然很重要，它能够决定电动车的类型，一般来说用户不能随意改变电压的高低，比如电动自行车配置48伏的电池，电动轻便摩托车配置60伏电池，电动摩托车的配置72伏电池。

容量直接决定了电动车“能用多久”，容量越大，电动车的储电量越大，续航里程自然会越长，48V12Ah电池容量只有0.576度电，48V20Ah电池容量为0.96度，意味着后者储电量更大，电动车会跑得更远。

展开剩余76%为什么说48V12Ah电池将会被淘汰？

48V12Ah的电池，可以说是充电量最小的电池，主要应用在电动自行车上，它可以减轻车辆的重量，避免超重，同时也能够减少电动车的成本，不过这种电池从9月起或将会被淘汰。

新国标政策松绑，提升整车质量

2025年9月1日起，电动车的新国标标准正式实施，调整了电动车的配置参数，其中电动车整车质量上限从55公斤提高到63公斤。

也就是说，以后的电动自行车重量更重了，这就为配置大容量电池提供了空间，以后的电动车完全可以安装48V20Ah，甚至48V24Ah的电池，容量增加一倍，续航里程也同样会成倍增加，而且不用担心超重。

48V12Ah续航不足

虽然很多电动车配置48V12Ah电池，但是它的实际续航里程只有25~30公里左右，用于短途买菜，或者接送娃上下学还行，如果单程超过10公里，不敢使用这种电动车，总担心路上电量不足。

每日要充电，缩短电池寿命

48V12Ah的电池还有一个非常致命的弱点，由于电池的容量小，所以电量只够用一天的，这意味着每天都需要充一次电。

铅酸电池循环寿命只有300~500次，所以这种电池只能使用一年多一点，使电池的使用寿命大打折扣，需要经常更换电池。

冬季续航更是雪上加霜

到了寒冷的冬季，铅酸电池受到温度影响比较大，续航里程只有原来的5~7折，这意味着电动车只能行驶15~20公里，稍微远一点的路程，电动车电量就表现不足，在北方寒冷冬季根本不够用。

建议选择这三类高性能电池

从9月起新国标实施以后，48V12Ah小容量的电池将会成为历史，会被逐步淘汰，不过在选择电池的时候，行内人更愿意推荐这三种类型，能够让你的电池变得更实用。

天能、超威的高端电池

现代的电动车电池已经分成了高端与低端，建议选择天能T9或超威黑金等高端产品，他们采用石墨烯复合技术，提高了电极的导电性能，同时减少了电池内阻，循环寿命也明显增加，能够让你使用2~3年。

雅迪的常青藤电池

如果还想进一步提高电池的性能，可以考虑雅迪的常青藤电池，这种电池的耐用性能更好，不仅优化了铅膏配方，减少硫化现象，而且提高能量密度，增加电池使用寿命，官方明确可质保三年，能够让你使用3~4年的时间。

绿源数字化电池

如果您生活在寒冷的北方，建议选择绿源数字化电池，在石墨烯电池的基础上，集成了电池管理系统，可以实时监控电池电压、温度和充放电状态，通过优化算法分配能源，而且可以使电池保持在最佳的工作温度，寒冷冬季也不会减续航。

总结

48V12Ah的电池已经不适应当前电动车的发展，从9月起新国标实施后，这种电池或将会被淘汰，一方面新国标提高了电动车的整车重量，另一方面这种电池的续航不足，冬季续航里程还会再打折，而且每天充电，缩短电池寿命，接下来会配置更大容量的电池，同时，行内人建议选择上面分享的这三种类型电池，它们的使用寿命更长更耐用。

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发布于：山东省

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